Was ist der Kabelbaum?
Der Kabelbaum ist die Verdrahtung Komponente, die die elektrische Ausrüstung in dem Kreislauf verbunden ist. Es besteht aus einer isolierenden Hülle, Anschlussklemmen, Drähten und isolierenden Umhüllung Materialien. Der Kabelbaum stellt die Gesamtverbindung für eine bestimmte Gruppe Ausstattungs-Lastquelle, wie beispielsweise Verbindungsleitungen, Schaltgeräte, Steuersysteme usw. Der grundlegende Forschungsinhalt der Verkehrstheorie besteht darin, die Beziehung zwischen Verkehrsaufkommen, Anrufverlust und Kabelbaumkapazität zu untersuchen. Daher ist der Kabelbaum ein wichtiges Grundkonzept in der Verkehrstheorie.


Um die Installation und Wartung zu erleichtern und sicherzustellen, dass elektrische Geräte unter den schlechtesten Bedingungen funktionieren können. Die Drähte mit unterschiedlichen Spezifikationen und Farben, die in den verschiedenen elektrischen Geräten des gesamten Fahrzeugs verwendet werden, werden durch eine angemessene Anordnung zu einem Ganzen kombiniert, und die Drähte werden zu einem Kabelbaum mit Isoliermaterialien gebündelt. Dies ist vollständig und zuverlässig.

2. Normale Auswahl der Drahtquerschnittsfläche und des Farbcodes
1) Richtige Wahl der Draht Querschnittsfläche
Die elektrische Ausrüstung des Fahrzeugs wählt die Querschnittsfläche des verwendeten Kabels entsprechend der Größe des Laststroms aus. Für elektrische Geräte, die lange arbeiten, können 60% der tatsächlichen Strombelastbarkeit des Kabels verwendet werden.
Elektrische Geräte, die in kurzer Zeit arbeiten, können 60% -100% der tatsächlichen Strombelastbarkeit des Kabels verbrauchen.
2) Auswahl des Drahtfarbcodes
Um die Identifizierung und Wartung zu erleichtern, sind die Drähte im Kabelbaum in verschiedenen Farben erhältlich.
Zur Vereinfachung der Kennzeichnung im Schaltplan sind die Farben der Drähte alle durch Buchstaben angegeben, und die dargestellten Farben sind in jedem Schaltplan angegeben.


Häufige Fehler in der Fahrzeugverkabelung sind: schlechter Kontakt der Steckverbinder, Kurzschlüsse zwischen den Kabeln, Unterbrechungen, Erdung usw.
Die Gründe sind folgende:
1) Naturschaden
Wenn das Drahtbündel über die Lebensdauer hinaus verwendet wird, altern die Drähte, die Isolationsschicht wird gebrochen und die mechanische Festigkeit wird erheblich verringert, was zu Kurzschlüssen, Unterbrechungen, Erdung usw. zwischen den Drähten führt und zum Ausbrennen des Drahtbündels führt.
2) Der Kabelbaum ist durch den Ausfall elektrischer Geräte beschädigt
Wenn elektrische Geräte überlastet, kurzgeschlossen, geerdet und andere Fehler auftreten, kann der Kabelbaum beschädigt werden.
3) Menschliches Verschulden
Bei der Montage oder Überholung von Autoteilen zerdrücken Metallgegenstände das Drahtbündel und brechen die Isolationsschicht des Drahtbündels.
Die positiven und negativen Kabel der Batterie sind vertauscht.
Bei der Inspektion und Reparatur von Stromkreisfehlern kann eine zufällige Verbindung, ein zufälliges Abschneiden der Kabelbäume usw. zu einem abnormalen Betrieb der elektrischen Geräte führen.

1) Erkennung und Beurteilung eines Burnout-Fehlers im Kabelbaum
Im Stromkreis des Stromversorgungssystems wird der Kabelbaum verbrannt, wo immer das Bügeleisen geerdet ist. Die Verbindung der ausgebrannten und intakten Teile kann als Drahterdung an dieser Stelle angesehen werden. Wenn der Kabelbaum am Kabelteil eines elektrischen Geräts verbrannt ist, weist dies darauf hin, dass das elektrische Gerät fehlerhaft ist.

2) Erkennung und Beurteilung von Kurzschlüssen, Unterbrechungen und schlechten Kontaktfehlern zwischen Leitungen: Das Drahtbündel wird von außen zusammengedrückt und getroffen, wodurch die Drahtisolierung im Drahtbündel beschädigt wird und ein Kurzschluss zwischen den Drähten entsteht.

Bei der Beurteilung können Sie die elektrischen Geräte und die Kabelbaumstecker an beiden Enden des Steuerschalters zerlegen und mit einem Stromzähler oder einer Prüflampe den Kurzschluss des Stromkreises erkennen.
- Drahtbruchfehler, mit Ausnahme offensichtlicher Brüche, treten meistens häufige Fehler zwischen dem Draht und dem Drahtanschluss auf. Nachdem einige Drähte gebrochen sind, sind die äußere Isolationsschicht und die Drahtklemmen intakt, aber der innere Kerndraht des Drahtes und die Drahtklemmen sind gebrochen. Bei der Beurteilung können Sie einen Zugversuch an dem leitenden Draht und der Drahtklemme durchführen, bei denen der Verdacht besteht, dass sie brechen. Wenn während des Zugversuchs die Isolationsschicht des Drahtes dünner wird, kann bestätigt werden, dass der Draht getrennt wurde.