Frequenz koeffizient des elektronischen Verbindung kabels des Automobils
Die Belastung des elektrischen Systems hängt von der Verwendung und dem Betriebszustand elektrischer Geräte ab. Der Arbeitsstatus elektrischer Geräte hängt von der Jahreszeit, der Umgebung, dem Verkehrsstatus und den persönlichen Hobbys ab. Komplizierte Nutzungsbedingungen erschweren die Berechnung der elektrischen Systemlast. Zur Vereinfachung der Analyse und Berechnung wird das Konzept des Frequenz koeffizienten für die Verwendung elektrischer Geräte eingeführt, um den Stromverbrauch des Fahrzeugs und die Konstruktion des Kabelbaums zu berechnen.
Elektrische Kfz-Geräte haben unterschiedliche Frequenz koeffizienten in verschiedenen Jahreszeiten und Umgebungen. In diesem Artikel werden μs, μo und μw verwendet, um die Frequenz koeffizienten der Verwendung elektrischer Geräte in drei Fällen zu bezeichnen, die unabhängig von Sommer, saisonalem Klima und Winter sind.
Die in den drei Fällen enthaltenen elektrischen Geräte sind wie folgt:
μs (bezogen auf den Sommer): Elektrischer Lüfter, Scheibenwischer, Klimakompressor und Kabelbaum des Gebläses;
μo (unabhängig vom saisonalen Klima): Geräte für kontinuierliche Arbeit, Kurzzeitarbeitsgeräte (außer Scheibenwischer) und Gerätekabelbäume, die nach dem Zufallsprinzip verwendet werden (ausgenommen Klimakompressoren und Gebläse);
μw (bezogen auf den Winter): Kabelbaum für Kühlerlüfter, Wischer und Gebläse.
 
Beispiel: Die Steuerbeziehung zwischen dem Kabelbaumsystem der Fahrzeugklimaanlage und dem EMS-Kabelbaumsystem:
 
Aus diesem schematischen Diagramm der Steuerlogik können wir die Steuerlogikbeziehung zwischen der Klimaanlage und dem Steuerungssystem für die elektronische Kraftstoffeinspritzung verstehen: Nach dem Empfang des Eingangssignals der Klimaanlage gibt das ECM-Steuergerät Erdpotentialsignale an den Pins A2 und C1 aus, um den Betrieb des Klimakompressors und des Lüfters zu steuern.
Die Parameter, die in diesem System bestätigt werden müssen, sind: Der Signaltyp (analoges Signal, digitales Signal (einschließlich Schaltsignal), Impulssignal) und spezifische Parameter des von den C6- und C12-Pins der Klimaanlagensteuerung ausgegebenen Signals. Wenn das digitale Signal 0 V, 5 V oder 12 V beträgt, bestätigen Sie den Typ und die spezifischen Parameter des Ausgangssignals des C7 / B8 / C1 / A2-Pins des EMS.